自攻螺釘?shù)臐B碳工藝與中、深層滲碳工藝不同。對(duì)于滲層深度大于1.0mm的工件，如汽車(chē)齒輪等，對(duì)滲碳層深度及滲層碳濃度分布，甚至滲層的過(guò)共析層和共析層的深度都可能有一定的要求。為了保證具有較高的滲碳速度，這類(lèi)零件常采用高碳勢(shì)滲碳后碳勢(shì)為0.7%C-0.8%C的氣氛進(jìn)行擴(kuò)散。為了減小滲碳后直接淬火引起的畸變及降低馬氏體和殘留奧氏體級(jí)別，要求擴(kuò)散階段結(jié)束后爐冷至820-860℃等溫然后再淬火的工藝，以保證滲層及心部有合格的硬度和良好的顯微組織。這種滲碳工藝對(duì)載氣及富化氣的要求與自攻螺釘滲碳相比有所不同。

自攻螺釘淺層滲碳工藝也與高速工業(yè)縫紉機(jī)螺傘齒輪的淺層滲碳不同，為了減小熱處理畸變和裝機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，這種高速傘齒輪往往采用820℃甚至780℃的亞溫滲碳，它與汽車(chē)齒輪一樣，工件表面積與其質(zhì)量的比值較小，對(duì)滲碳速度的要求較低，因此對(duì)載氣及滲碳劑的類(lèi)別并不十分敏感，甚至僅滴注甲醇滲碳就能滿足要求。

滲碳層很淺，如用無(wú)馬弗網(wǎng)帶爐生產(chǎn)，滲碳溫度常用880-900℃，碳氮共滲溫度常取840-860℃；滲碳時(shí)間決定于自攻螺釘?shù)囊?guī)格，一般約為30-60min；全部熱處理過(guò)程無(wú)需分強(qiáng)滲、擴(kuò)散、降溫和等溫階段，滲碳或碳氮共滲后直接油淬。